Склеивание металлов и наклеивание на них других материалов
Наверное не каждый авто- или мотолюбитель знает, что своими силами можно, например, заделать трещины в головке и цилиндре двигателей мотоциклов и автомобилей, вклеить штуцер, склеить кронштейн, заделать трещину в баке. Лучшие клеи для таких работ—«ЭПОКСИДНАЯ ШПАТЛЕВКА» и клей «БФ-2». Пригодны также клеи «ЭПО» и «ЭДП».
При подготовке поверхности к склеиванию с нее необходимо удалить жировые загрязнения, ржавчину и сделать ее шероховатой. Жировые загрязнения удаляются растворителями, например ацетоном или бензином, а также растворами моющих средств. Ржавчину со стальных деталей можно снять травлением, погрузив их на 50—60 сек. в раствор, содержащий SO частей концентрированной соляной кислоты, 1 часть концентрированной (30%-ной) перекиси водорода и 20 частей воды, или же смочив их этим раствором. После такой обработки детали надо тщательно промыть водой и высушить.
Клей наносят сразу же после обезжиривания и травления. Перед склеиванием надо заранее приготовить приспособления для скрепления деталей — струбцины, болты и т. п.
При склеивании «ЭПОКСИДНОЙ ШПАТЛЕВКОЙ» ее подогревают, опуская банку, в которой она продается, на 30 мин в горячую воду. Температура клея ни в коем случае не должна превышать 30е С. Подогретую смолу тщательно смешивают с жидким отвердителем. Если площадь шва равна примерно 10 см2, нужно взять около 3 г смолы, а количество отвердителя должно составлять приблизительно 1/25 от массы смолы. Смесь шпатлевки с отвердителем надо приготовить не более чем за 15 — 20 мин до использования.
Клеем смазывают обе склеиваемые поверхности и на 24 ч зажимают их в приготовленном приспособлении. Зажать детали надо так, чтобы нагрузка на шов была приблизительно 3 кгс/см2. Избыток клея, выступившего из шва наружу, можно снять ацетоном.
Необходимо помнить, что отвердителъ ядовит, поэтому готовить и наносить клей следует в резиновых перчатках. Если клей или отвердителъ попадает на руки, его надо немедленно снять тряпкой, смоченной ацетоном, после чего вымыть руки водой. Особенно следует остерегаться попадания отвердителя в глаза, если же это произойдет, глаза надо немедленно промыть большим количеством теплой воды.
При склеивании металлических деталей клеем «БФ-2» его наносят на обе склеиваемые поверхности и дают ему подсохнуть в течение 1 ч при комнатной температуре, а затем 10— 15 мин при температуре 50 — 60° С (например, в духовке газовой плиты). Затем наносят второй, более толстый слой клея и подсушивают его «до от липа» (клей не должен прилипать к пальцам). Склеиваемые детали соединяют и зажимают в заранее приготовленном приспособлении, которое помещают на 1 — 2 ч в духовку газовой плиты, нагретой до 130—150° С, затем вынимают из духовки и оставляют для окончательного схватывания шва на 48 ч; после этого зажимное приспособление разбирают. В клей «БФ-2» и на склеиваемые поверхности ни в коем случае не должна попадать вода. Для склеивания пищевой посуды этот клей непригоден!
«ЭПОКСИДНОЙ ШПАТЛЕВКОЙ», клеями «БФ-2», «ЭПО» и «ЭДП» можно заделать пробоины в баках и отверстия в трубопроводах. Если ширина пробоины или отверстия менее 12 мм, то их заклеивают пластырем из ткани, промазанной «Эпоксидной шпатлевкой». Пластырь накладывают на отверстие, кромки которого предварительно зачищают и промазывают сверху и изнутри клеем так, чтобы шов покрыл и пластырь, и кромки металла.
Пробоины большого размера также заклеивают тканевым пластырем, однако сверху его закрепляют металлической заплатой, перекрывающей пластырь. Эту заплату приклеивают к металлу бака или трубопровода. Используя тот же прием (тканевый пластырь плюс металлическая заплата), можно приклеить к трубопроводам штуцера.
Трещины в головке блока внутреннего сгорания автомобиля или мотоцикла и других чугунных изделиях заделывают «ЭПОКСИДНОЙ ШПАТЛЕВКОИ». Разогретую шпатлевку перед введением отвердителя можно смешать с цементом в соотношении 1:1. Перед заделкой по всей длине трещины вырубают канавку шириной 6—8 мм и глубиной 1,5—2 мм. Канавку и прилегающую к ней поверхность шириной 15—20 мм тщательно промазывают ацетоном или бензином, затем заполняют шпатлевкой так, чтобы образовался валик шириной 30—40 мм и высотой 2— 3 мм. Чтобы клей лучше затек в трещину, ремонтируемую деталь нагревают до 50—60° С.
Пробоины и отверстия в различных металлических предметах можно заделать и с помощью клея «БФ2». Для этого приклеивают металлическую заплату, размер которой на 5— 10 мм больше отверстия. Края отверстия и заплаты предварительно шлифуют шкуркой и за 10—15 мин до склеивания протирают тампоном, смоченным ацетоном. Затем наносят клей (как было сказано выше), заплату прижимают струбцинами и прогревают клеевой шов — в духовке, на электроплитке или с помощью электропаяльника.
При точном соблюдении режима склеивания можно получить клеевые швы, выдерживающие нагрузку до 100 кгс/см2. Кроме того, швы достаточно термо- и водостойки. Правда, при длительном действии горячей воды (60° С) они разрушаются.
